なぜドイツ人はマツダ車を買うのか！？

Reflecting beauty found in nature. #Japan #Ferrari #GTC4LussoT #hanami 
Photos: Eric Micotto pic.twitter.com/hxkegQ4UBX

− Ferrari (@Ferrari) 2018年4月4日

日本車の栄光は過去のもの

　　某有名英国カーメディアがとても印象的なスナップを掲げていた。スポーティな３台、マスタング、Fタイプ、720S、おそらく英語圏の国で設計された３台を選んだと思うが、明らかにドイツ車、イタリア車への宣戦布告を意図していると思われる。日本車は？ちょっとくらいは視界の端っこには入っているだろうけども、35GT-Rのインパクトはとっくに薄れ、NSXの売る気の無さに呆れ果て、新鋭のスイフトスポーツはエンスーのど真ん中とは言い難い、ロードスターに熱狂するのは「フランス人！！」というブラックジョーク(確かにMAZDA FRANCEのツイッターはRFばっかりだ・・・)。シビックtypeR以外は「２軍」扱い。

もっと「アート」であるべき

　　欧州市場へライバルを求めて旅だったフォード・マスタング。経営不振でアメリカでは株主から訴訟を起こされる窮状のフォードにとっては、今となってはちょっと恨めしい企画の産物かもしれませんが、マツダの社長も勤めたマーク＝フィールズ元CEOの元で発売された、極めて「リー＝アイアコッカ的」なクルマだと思います。アイアコッカは自動車業界のスティーブ・ジョブスみたいな人。常に製品には「アート」を求めたっぽいことが自伝に書いてある。そして現行のマスタングは間違いなくここ１０年でフォードが出したクルマの中で最もアートな存在ではないかと・・・。

リバイバルに頼っていてはダメだ・・・

　　「過去の名車をリバイバルさせる」という企画が上手くいく国とそうじゃない国がある。MINI、ザ・ビートル、500などを復興したイギリス、ドイツ、イタリア的手法が、アメリカではどうやら以外と通用しない。もしそれで儲かるならパッカードとかスチュードベーカーとかとっくに復活しているはず。日本市場も同じようなもので、スズキがいくらオマージュを頑張っても市場からのリアクションはほぼ無い。受け取って解釈する側のカーメディアは無能だし、クルマ好きの大多数が「漫画しか読まない」知性のないオッサンという悲しい現実。

NAロードスターは「神」ではない・・・

　　マツダがいくらNAは名車だ！！と叫び、現代に復活させようと奮闘しても、やはり市場のリアクションはさっぱり・・・。実際のところNAロードスターと同じものを当時のスペックで再現し、リトラを復活させて約200万円くらいで売ったとしてもそれほど売れないと思う。RX7が復活すれば大人気になりそうだけど、200万円代で粘ったRX８は売れてなかった。コスモスポーツだろうがユーノスコスモだろうがAE86だろうが初代NSXだろうがシルビアだろうがダメなものはダメ・・・現行の８６より売れることはないと思う。

New Ford Mustang EcoBoost Convertible 2018 review https://t.co/mVQDqctcQG @AutoExpressさんから

− CARDRIVEGOGO (@cardrive55) 2018年4月5日

　　

世界のトップ３市場は新しいものを求めている

　　　アメリカも日本も、あまり過去にとらわれない基本的に前向きな市場なんだと思う。中には欧州的な価値観にどっぷり浸かっている人もいて「〇〇を復活させろ！！」みたいな声も多いけど、過去に存在したどんなクルマも復活させてもいい結果は出ない。・・・で話が元に戻って、英国雑誌がドイツ車とイタリア車に宣戦布告したけど、日本車はあまり相手にされていないから、そろそろ本気を出さなければ。少なくともバブル期の日本連合はすごかった。３代目ソアラはアストンマーティンのモチーフに、三菱ディアマンテとホンダレジェンドはE39系以降のBMW５シリーズの基本デザインになった。そしてRX7FD3SはコルベットC５型に・・・。

欧州メーカーに再び真似されるような日本車になるべきだ

　　今の日本車に性能もデザインも絶賛されるようなクルマがあるか！？シビックtypeRにフォロワーが生まれるとは思えない。もっと強いインパクトを生み出す新しいトレンドが発信できないようでは、もはや自動車先進国としての面目は保てないのではと思う。アメリカにも中国にもドイツにも「日本で作っているクルマが欲しい」という人々がいる。日本で３%シェアしかないマツダですが、ドイツでは2017年の販売で２%のシェアを保持しました。府中、宇品、防府で作っているマツダ車が欲しいという人がドイツにも日本と同じくらいの割合でいる。

ドイツ人はマツダが好きなんだな・・・

　　なんでわざわざ日本からマツダを運んでまで買うのか！？2017年にドイツ市場で売れたマツダ車は、日本市場で売れたBMWとほぼ同じ台数(マツダの方が多い!!)。VWの方が安いですけどね。ドイツ市場での日本メーカーはトヨタが2.4%、マツダが2%、日産２%。日本車のシェアは10%を超えています。日本市場は輸入車シェア全体で10%程度。トヨタや日産は欧州で作ってますけど、マツダは日本から全量輸出ですからね・・・。

フェラーリにインスパイアされたマツダをドイツ人はどう見るか？

　　マツダがあれほど気合の入ったコンセプトカーを作ったのが、まだまだ欧州で勝負します！！という意思表明ならば、直６エンジン、FR化、そして冒頭の英国雑誌に出てくるような「ファーストクラス」のスペシャルティカーを作っていく予定なんだと思います。マツダから「マスタング」「Fタイプ」「720S」「ポルトフィーノ」「GTC４ルッソ」みたいなラグジュアリー❌スポーティなモデルが続々出て来るようになるような予感がするんですよね・・・。マスタングっていかにもマツダって感じのデザインだし、GJアテンザとWCOTYデザイン賞を争ったFタイプもなんかマツダっぽい。720Sはマツダ車とはかけ離れていますが、ポルトフィーノやGTC４ルッソもなんともマツダらしい。魁コンセプトなんてGTC４ルッソにどことなく似てる。

Toujours plus de pureté et d’élégance dans les lignes. Le #KAICONCEPT signe la vision d’une nouvelle génération du design KODO. #DriveTogether pic.twitter.com/nibCmTZR6S

− Mazda France (@MazdaFrance) 2018年4月10日

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