東京MS・・・アクセラは、一番地味で保守的になってませんか？

　　マツダとしては「生き残り」をかけて前進あるのみで、持てる力の全てを注いで完成させたアクセラですが、なかなか細部までいろいろ考えられているようです。エクステリアですでに注目を集めていますが、年明けまでリリースを引っ張るとされている最上級のディーゼルはさらに特別なエクステリアが用意されているようです。

　　なんか売り方が・・・ゴ◯フみたくなってないですか？ディーゼル仕様にはゴ◯フGTIみたいな特別なラインが入るようです。もはやGTIという存在は古いなんて欧州でも日本でも言われているようですが、マツダの欧州コンプはやはり相当なものらしく、まさかのライバルへのフル「リスペクト」にはやや違和感がありますが・・・。

　　ゴ◯フを全面リスペクトすることが果たしてマツダの宿願のプレミアムブランド化につながるのかどうかは不明ですが、300万円するアクセラのディーゼルはいよいよメルセデスやBMWに肩を並べる「価格」になってアテンザのようにディーゼルが主体で売れればいよいよレクサスに続く第２の国内プレミアムブランドと言っていいかもしれません。

　　それにしてもアテンザに続いて「赤」をテーマカラーにしたコンセプトは新鮮味がないばかりか、いざ買うことを想定して色を選ぶとなると、どんな色がセーフでアウトなのかもさっぱり分かりません。赤でいいなら問題はなさそうですが・・・。さらに東京MSに登場するレクサスRCが「赤」のイメージカラーで登場するようで、遠目に見たらなんだか同じクルマに見えてしまうほどです。

　　巷ではアウディをパクったと騒がれる大きめの目立つ黒のグリルと一番親和性が高いのは実は「赤」だとアテンザが示してから、中型車のイメージカラーは次々に赤くなっています。しかし現実に「赤」アテンザを購入する人はそこまで多くないようで、街で見かけるアテンザはみな紺や黒、白ばかりです。まだまだユーザー心理としては「赤」を選択することに踏み切れないようです。

　　マツダ期待のアクセラですが、アテンザに続いて色が選びにくい設定はともかく、ゴ◯フに被せた販売方法で「色モノ」感をそこそこに薄めて、かつてのファミリアのような国民車ポジションを狙う戦略はなかなか巧妙です。高級感が大好きな現代の日本人の心を捉えつつ、国民所得を逆算したかのような絶妙な価格設定で少なくとも「割高感」は皆無です。

　　「鼓動」デザインがどこまで普遍性を持っているかは、デザインの専門知識などない私には皆目検討がつきませんが、斬新さというよりもマツダのデフォルトデザインとして「落ち着き」を表現する良いデザインに感じます。フロントデザインを全ラインナップで共有するメルセデスやBMWのデザインに通じる「落ち着き」を１年ちょっとで手にしたようです。マツダおそるべし・・・。

　↓「アクセラ祭り」だそうですが、トヨタの新車攻勢が・・・